Prorail gaat de hele spoorlijn tussen Leiden en Utrecht vernieuwen. Dat moet een einde maken aan het geschommel op het traject.
Het werk begint in de zomer, duurt twee jaar en kost tussen de 7 en 10 miljoen euro. Als eerste wordt het stuk tussen Bodegraven en Woerden aangepakt. Daar zijn de rails door de slappe grond het ergste verzakt. Treinen rijden er veel langzamer dan 120 kilometer per uur.
meer in het LD van zaterdag
Heel goed plan want dat gehobbel en geschommel is erg vervelend, maar waarom niet meteen investeren in dubbelspoor als je toch bezig bent? Als Asje van Dijk zich daar nou eens voor had ingezet ipv die nutteloze RGL was het allang geregeld.
@Frankieboy
Dat is nou net het probleem: de lijn Leiden-Utrecht ligt niet binnen de provincie Zuid-Holland. En de provincie wil zich jujist met dat prestigeproject op de kaart zetten.
Was het niet zo dat de RGL tussen Alphen en Leiden-oost over het bestaande spoor zal gaan rijden. En nu blijkt dat het trammetje tussen Alphen en Gouda weer een echte trein word. Wie weet het en wie gaat het betalen.
Je zou toch zeggen dat dit hét moment is om meteen dat achterlijke enkelspoor naar dubbelspoor uit te breiden.
10 Miljoen wordt er voor uitgetrokken. Het moet relatief voordelig zijn om dan nú te verdubbelen.
Daar zou Leiden zich nog eens met vol gewicht op moeten storten. Dan wordt er natuurlijk wel weer geroepen: "Maar we hebben hier alleen maar lichtgewichten!" Helemaal waar, maar misschien lost '3 maart' wat op.
Als we dan die RGL ook even teruggeven, is de NS ook weer helemaal blij. Die zitten ook niet op reizigersverlies te wachten. Misschien worden ze dan ook wat enthousiaster voor zo'n mooi nieuw dubbelspoor.
Waarom niet gelijk dubbelspoor? lijkt me geen overbodige luxe op dit traject!
Onze gewaardeerde minister van Verkeer en Waterstaat zegt dat hij pas in 2020 geld heeft voor dubbelspoor tussen Leiden en Utrecht. Niet verwonderlijk, want hij moet eerst nog flink "doorpakken" met heeeel veeeel asfalt. De schop erin!
Kort door de bocht: hij interesseert zich in het geheel niet voor spoorvervoer, of openbaar vervoer in het algemeen. Daar scoort hij niet mee bij zijn rechtse achterban...
@Roderik: het gedeelte van Leiden naar Woerden ligt wel helemaal in ZH, dus daar zou de provincie zich wel druk om moeten maken.
Van Woerden tot Utrecht is al dubbelspoor (en zelfs vierdubbelspoor op sommige plekken).
Maar je hebt gelijk: het verdubbelen van bestaand spoor is voor machtspolitici als Van Dijk niet zo interessant als een nieuw prestigeproject.
Verdubbeling van het volledige spoor tussen Leiden Centraal en Woerden zou inderdaad fantastisch zijn. Het zou de enige manier zijn waarop Leiden een Intercity in een kwartierdienst met Utrecht zou kunnen krijgen, terwijl de kleinere stations op het sprintertreinen netwerk van de Stedenbaan zouden kunnen worden aangesloten. Zonder de RGL, want dat is dan wel de voorwaarde.
Die verdubbeling is echter een zeer kostbare operatie, omdat het talud moeten worden verbreed over drassige veengrond, die eerst gedurende vele maanden gefaseerd moet inklinken. Bovendien liggen er meer dan 100 bruggen op het spoortraject tussen Leiden en Utrecht en iedere brug moet opnieuwe worden aangelegd een meters diepe betonnen fundering. Vandaar dat er eerst een dwingende opdracht van het Ministerie van Verkeer aan ProRail voor nodig zal zijn, plus de nodige extra financien, want uit zichzelf zal Prorail dit project niet met voorrang aanleggen. Met een lobby actie alleen komen we er dus niet. Er zal dus een politieke keuze gemaakt moeten worden om hier het benodigde geld voor vrij te maken. Daarvoor zijn politici nodig met voldoende visie om dat in deze tijd van bezuiniging uit te voeren.
Het zit dan wel in verschillende potjes, maar de RGL (met alles eromheen) slokt ook nogal wat geld op. Straks wordt de argumentatie tégen spoorverdubbeling weer: "Er is net nog tien miljoen in een nieuw spoor gestoken en een veelvoud in de RGL!". Dus houden we eeuwig een 'boemel' Utrecht/Leiden.
Maar het CDA schijnt nogal te draaien, misschien kan Minister Eurlings nog eens op de proef gesteld worden.
De petitie voor dubbelspoor kan nog steeds worden getekend op
http://tinyurl.com/leidenutrecht
De handtekeningen worden binnenkort aan minister Eurlings aangeboden.
P.Kos @ met droge ogen ( vragen ) om handtekeningen voor dubbelspoor terwijl g.l voor de rgl is hoe vreemd mag dit zijn .Emile het is een kostbare zaak ook als de rgl komt zit je met drassige weiden 100 bruggen etc .
Wie voor de RijnGouweLijn is kan geen actie voor dubbelspoor tussen Leiden en Utrecht voeren. Het is of de RGL of een beter verbinding met Utrecht. Voor een meerderheid in Provinciale Staten bestaan Utrecht en de rest van Nederland blijkbaar niet.
@frankieboy. De provincie heeft geen zeggenschap over spoorlijnen van ProRail. Gedeputeerde Staten wil graag een eigen treintje. Misschien hadden ze in hun kinderjaren geen modeltreintje.
Ik heb de petitie getekend en nou maar hopen dat dat helpt.
De reistijd op het traject vind ik niet eens het grootste probleem, maar wel de frequentie en de betrouwbaarheid. Volgens mij zou het al heel veel schelen als delen van het traject verdubbeld worden, want dan kan een kwartiersdienst gereden gaan worden tussen Leiden en Utrecht met dezelfde haltes als nu. Als ze Alphen-Woerden verdubbelen is het grootste knelpunt opgelost, want tussen Leiden en Alphen is al een kwartiersdienst mogelijk dankzij het dubbelspoor bij Hazerswoude.
|
|
