ROELOFARENDSVEEN - Bewoners langs de HSL doen massaal een beroep op hun rechtsbijstandsverzekering om een proces te beginnen tegen de voortdurende geluidsoverlast. De kosten hiervan zullen hoog zijn, zegt de actiegroep ’Geen Gehoor’, die bij de overheid wil afdwingen dat de treinen niet meer geluid maken dan de 57 dBA, de grens die destijds zijn is gesproken in het Tracébesluit.

Minister Melanie Schultz maakte twee weken geleden bekend dat zij de verliezen van de Hoge Snelheidlijn (HSL) wil beperken door de lijn op te nemen in het railnet van NS. Dat betekent dat er ook met gewone intercitytreinen op de lijn gereden mag worden. De geluidsgrens van 57 decibel zou dan een ’voorkeurswaarde’ worden, waarvan mag worden afgeweken. Dat zal zeker gebeuren, want intercity’s zijn volgens actievoerder Hein Schildt van Geen Gehoor, ’niet gestroomlijnd en produceren bij 140 kilometer per uur al bijzonder veel geluid’. Met ingang van 2015 komen er dagelijks 206 ’treinpassages’. ,,We worden dus elke vijf minuten geconfronteerd met een geluidspiek.’’ Geen Gehoor vreest dat Schultz op dat moment de normen verhoogt, waarna protesten tegen de ’hel van de HSL’ geen zin meer hebben.

Daarom zet Geen Gehoor haast achter een civielrechtelijke procedure, om de rijksoverheid te dwingen zich aan de 57 decibelgrens te houden. Zo’n procedure duurt lang en is duur. Daarom roept Schildt de bewoners langs het spoor op om hun rechtsbijstandsverzekering in schakelen om voldoende geld te hebben voor het proces. Tot nu toe hebben 85 bewoners uit Kaag en Braassem en in Lansingerland dat al gedaan.

Ook de gemeente Kaag en Braassem heeft een ongebruikelijk felle protestbrief aan Schultz gestuurd. B en W vinden dat de waarde die in het Tracébesluit is vastgelegd, ’leidend moet zijn en dat hiervan niet mag worden afgeweken’. Als uit geluidsmetingen blijkt dat dit niet lukt, dan moet het rijk maatregelen nemen zodat ’juist wel aan de norm uit het besluit wordt voldaan’.