KAAG - De vernieuwing van de infrastructuur op Kaageiland is in een cruciale fase beland. Gisteren voerde een binnenvaartschip 533 ton klinkers en andere stenen aan voor de herbestrating van het afgelegen eiland. Aanvoer per vrachtwagen gaat niet. Het pontje dat de verbinding over de Ringvaart vormt, kan de zware last niet aan. De gemeente Kaag en Braassem en aannemersbedrijf Vessies Infra vervoerden de stenen daarom naar een loswal aan de oostzijde van het eiland, vanwaar ze over een platenweg naar het dorp worden vervoerd.

Al langer dan een jaar wordt er gewerkt aan een vervanging van de complete infrastructuur op Kaag: riool, gas, waterleiding, elektriciteit en telefoonkabel. De vervanging was noodzakelijk doordat de oude infrastructuur in de slappe bodem van Kaag compleet was verzakt. Het is een werk van de grote getallen (zie kader), waarvoor de gemeente Kaag en Braassem 3,5 miljoen euro heeft uitgetrokken.

Op zichzelf is het vervangen van de riolering, herbestrating en alles wat daarbij komt kijken voor Vessies Infra geen bijzondere klus, want Kaag is maar een klein dorp. Het bijzondere, en het gecompliceerde, zit hem in het feit dat alle materialen over water vervoerd moeten worden. Volgens begeleidend ambtenaar Peter Taal van Kaag en Braassem maakt dit het project ‘uniek voor Nederland'.

Speciaal voor het werk is een oude loswal aan de oostzijde van Kaageiland opnieuw in gebruik genomen. De kade ligt aan De Kever, één van de vele watertjes in het doolhof van de Kagerplassen. Hier arriveren de komende weken nog drie binnenvaartschepen, die geladen zijn met in totaal 2132 ton stenen en toebehoren, voldoende voor 13.800 vierkante meter straatwerk. Om toekomstige bodemdaling te voorkomen, worden de straten gefundeerd met yali-bims. Dat is een lichte vulkanische steensoort die niet verzakt, omdat hij hetzelfde soortelijk gewicht heeft als water. Dit vulmateriaal, dat ook is gebruikt bij de ophoging van delen van Hoogmade, is speciaal aangevoerd van een Grieks eiland in de buurt van Kos.